Jonathan News

沙巴及亚庇记者
哥打京那巴鲁因发展滑翔设施而于2009年3月16日至3月20日举行，为期5天。
我参观过。

3月16日晚上11点30分左右到达，直奔住宿，简单查了一下明天的行程。
我休息了一下。

3月17日上午10时30分，我们与担波罗里市长会面，简单讨论了弓厂的发展。
我们讨论了这个问题并得到了非常积极的回应。

当日中午12点50分左右，对起飞场地进行了检查，并对距起飞场地的区域进行了检查，确认了具体的开发区域。
我们出发去山顶检查道路。
我走了40分钟（利用登山步道）向上走去，发现除了东北方向之外，四面八方都是山。
这是一个非常好的起飞滑翔场，也是发展的最佳起飞场。

这是起飞场。这是从起飞场看到的着陆场和担波罗里村的全景。

直接检查起飞地点后，这次要检查使用车辆的路线，首先检查车辆和人员等。
确定了基本需求后，我们就制定了明天的计划。
这是着陆场。

停机坪平转桥旁边

为了找到这个滑翔场地，我多次前往，对滑翔场地进行了初步的参观。由于是热点地区，步行是不可能的，所以自驾游是必须的，所以我重点关注了这一点。
检查将继续进行。 ）

3月18日，我再次来到担波罗里。上午10点，我再次爬上山，检查路面上有没有车辆通行。我们检查了上升时间并检查了路损。
到8号岭的路比较平缓，但是过了8号岭之后还要步行15分钟左右。失去的道路宽度约为5m，一旦经过该区域，车辆道路就会继续连通，因此需要进行道路维护。
我不认为这会很困难。
如果道路维护得好，飞行将会非常舒适。

上行途中，两侧竹林排列，形成奇妙的拱门，给人一种独特的感觉。
我把它给了你。  因为忙着拍照，所以没有和Bruce合影。
 
从迷路的地方开始，有两条路，我们分成两队，看看哪条路更快、更容易，就爬到了山顶。快要登顶的时候，我看到远处有雨云，正在向这里逼近，于是我赶紧向山顶赶去。
我们下午3点到达山顶，一到就开始下雨，一直到下午5点。
我们在一个不再使用的小竹屋里休息了一会儿。
当我为无法准备点心而难过时，我就在附近采了一些天然的菠萝和竹笋，放在篝火上烤，真是美味极了。也许是因为饥饿，也许是因为大自然提供的无限的大自然，我却能够度过一段快乐的时光，就像在沙漠中找到了绿洲一样。

下午5点，雨停了，我们下撤，完成了对担波罗滑翔场地的第一次考察。
我们将努力将其打造成亚洲人民和世界人民可以享受美丽山峦、自然和天空的安全滑翔场。

担波罗里滑翔场
海拔330M，起飞场地条件：很好，前提是可以开车。
登陆地点条件：非常好（因为辖区正在积极寻求吸引
（有望开发成良好的着陆场）
飞行条件：东北部有长长的山脊，有上升气流，可以进行山脊飞行。
预计还可以进行长途飞行，预计还可以进行7公里到海滩的长途飞行。
预计是可以的，东边是亚洲最高峰神山（海拔4,100M）。
由于位于后方，如果利用与山脊相连的山脉，风景也非常好。
它将发展成为一个非常独特的滑翔设施。
稍后我们会直飞，上传详细航线。

3月19日，我们和每天强行疲惫的队伍一起短暂休息。
其间（从地面训练开始大约2个月，如果考虑实际飞行时间大约15天）
只进行了严格的地面训练。 （布鲁斯教练）评估地面训练，
如果通过评估，它将在地面训练中心进行测试，并计划进行首飞。
实习生理查德和沃尔特
测试结果证实它非常好。
我们通知他们我们已经通过了测试，并承诺明天的首飞，并完成了今天的行程。

3月20日是我下午回韩国的日子。
本来是上午10点见面，但我又紧张又兴奋……早上8点两位练习生就到了我的宿舍。我整晚都睡不着，因为前一天晚上吃的东西不好。
道歉，吃药，休息到午饭，
我们前往百山训练场进行首飞，学员们翘首以待。
直到昨天天气还不适合飞行，但今天天气真的很好。
紧张的兴奋心情造成了一些紧张，学员们精神抖擞地完成了第一次飞行。

RICHARD和WALTER的第一次飞行也经历了与地面训练一样好的飞行训练过程。

他们将于五月访问韩国，并在乔纳森滑翔伞平昌训练中心完成 PRO2 课程。  看到他们玩得很开心，欢呼雀跃，承诺继续他们精彩的飞行，
结束了愉快的一天，我们带着他们的欢呼回到了韩国。

结论：条件良好的滑翔场是安全飞行的重要因素之一。当然，韩国也有很多不错的滑翔场地。但缺点是冬天太冷，身体不好。
它阻止心灵积极地飞翔。我梦想有一个世界级的滑翔场地能够弥补这些缺点。我想与世界各地的人们分享飞行带来的幸福感。

         2009年3月25日 乔纳森滑翔伞平昌训练中心，学校主任 Kim Dong-sul