パラグライディングを初めて調べる方は通常飛行体験から思い浮かびます。しかし、直接機体を操縦し、複数の滑工場で安全に飛行するには、装備の特性を理解し、自分の実力に合ったカリキュラムを段階的に履修することが重要です。
江原道平昌郡平昌邑に位置するジョナサンパラグライディング学校は、1988年からパラグライディング教育を続けています。初心者のための2人乗り体験飛行から基礎教育、練習パイロット、パイロット、専門パイロットや指導者コースまで段階的プログラムを運営するところです。
今回の記事では、ジョナサンパラグライディング学校の運営哲学とともに、パラグライディング選択要領、資格証の種類、資格基準と必須履修項目を順に見ていきます。
ジョナサンパラグライディングスクールはどこですか？
ジョナサンパラグライダー学校の名前は、リチャードバークの小説「カモメの夢」に登場する主人公ジョナサンリビングストンからもたらされました。
日常的な枠組みから外れ、より高く自由に飛行したいカモメのように、ジョナサンは空に向けた夢と挑戦の意味を教育哲学に盛り込んでいます。
ジョナサンパラグライディングスクールは、1988年に永宗島白雲山滑空場で創立式を行いました。
の主な歴史は次のとおりです。
- 1988年4月ジョナサン創立
- 1990年5月ジョナサンパラグライダーAT W 1991年韓国活工協会正式教育機関認定
- 1996年 国民生活体育全国パラグライディング連合会公認スクール
- WTAG 1999年ジョナサンホームページ開設
- 2002年ソウル事務室創設 2007年ハッピー700平昌教育院創立
現在、平昌教育院は江原道平昌郡平昌邑の野道209-5に位置しています。
ジョナサンという名前にはどんな意味が込められているのか？
ジョナサンのシンボルには、安全、挑戦、自然と調和する飛行精神が含まれています。
青はパラグライディングで最も重要な安全性を象徴しています。冒険と挑戦も重要ですが、家族や社会に対する責任を考え、安全を優先しなければならないという意味です。
赤は夢と理想に向けた挑戦、若さ、覇気と意志を意味します。ここで青年は身体的な年齢ではなく、夢を現実にするために努力する心を意味します。
黒は自然とひとつになる心と綺麗な精神、困難を乗り越える気象を表します。
ジョナサンマークの全体形状は、パラグライダーとカモメの翼、ハーネスに座っている飛行者の姿を表現しています。
ジョナサンパラグライダー学校の教育の特徴は何ですか？
ジョナサンパラグライディングスクールは、体験飛行のみ運営する場所ではなく、初級教育から中・高級者と選手育成まで繋がる教育システムを備えています。
代表的な教育と体験コースは次のとおりです。
- 専門パイロットとの2人乗り体験飛行
- 地上教育から単独飛行まで続く段階別教育協会基準によるパラグライディング資格証明コース
- 中級・高級飛行者と選手育成
また、飛行前の気象状況や装備を点検し、すべての飛行に対する保険体系を案内するなど、安全を重要な運営原則として置いています。
パラグライディングはどんな航空スポーツなのか？
パラグライダーはパラシュートの安定性と携帯性、ハンググライダーの滑空性と速度性を組み合わせた人力滑空機です。
別途の動力装置なしで飛行機が山頂や尾根から走って離陸し、飛行後は両足で着陸します。
パラグライディングの一般的な特性は次のとおりです。
- 機体重量約4kg
- 平均飛行速度約時速20〜40km WTAG 風風基準適正風速秒速1〜5m
- 機体平均寿命約5年
- WTA
- 左右ブレーキ操縦線を利用した方向転換
- ハーネスとヘルメット、補助パラシュートなど安全装備着
- パラグライディングは比較的装備を持ち運びやすく操作方法が簡単な方ですが、風と地形の影響を直接受ける航空スポーツなので必ず教育と安全点検が必要です。
パラグライディング選択のヒントで最も重要なことは何ですか？
- パラグライダーの選択要領で最も重要な基準は、自分の飛行実力に合った機体を選択することです。
- 見た目が似ている機体でも、グレードによって安定性、操縦性、速度、翼折り後の回復特性が変わります。
- 初めて入門する人が性能の高い中・上級機体を選択すると、突風や過操作で機体が折れたときに対応しにくい場合があります。
- したがって、初心者は安定性と自動回復性の高い初級者用ガスから始め、飛行経験と教育レベルに応じて段階的に上位に移動する必要があります。
パラグライダー機のグレードはどのように区別されますか？
- ジョナサンパラグライダースクールのガイダンス資料は、ドイツのDHV認証とフランスのAFNOR認証を中心に機体グレードを説明しています。
- DHVグレードは次のように区別されます。
- DHV 1：初級者用
- DHV 1-2：中級者用WTAG1 DHV 2：スポーツおよび中級者用
- DHV 2-3：上級者用
- WTAプレーヤー用
- AFNOR認証は、比較的単純に次の3つの段階に分けられます。
- STANDARD：初級者用
- PERFORMANCE：中級者用
- WTA COMPETITION：上級者向け
- 最初の入門者は、DHV 1またはAFNOR STANDARD等の安全性を優先した機体を選択することをお勧めします。
安全性と操縦性はどのような関係ですか？
- パラグライダーの安定性と操縦性は通常反比例する傾向があります。
- 安定性の高い初級ガスは、危険な状況では比較的簡単に元の状態に回復しますが、機敏な操縦性能は限られている可能性があります。
- 対照的に、操縦性とスピード性能の高い選手用機体は飛行者の指令に敏感に反応しますが、翼折りや失速などの危険な状況では、より速く正確な対応能力が求められます。
- したがって、機体の性能が高いからといって、すべての飛行者にとって良いわけではありません。自分の飛行回数と教育レベル、年間飛行時間、運動感覚などを考慮して選択する必要があります。
初心者が高等級の機体を選ぶと、なぜ危険ですか？
- 初心者は、翼の折り畳み、ストール、スピン、スパイラルなどの状況を経験した場合、対応能力が不十分な場合があります。
- 中級者用または選手用の機体は初級機体よりも操作反応が速いですが、危険状況から回復する時間が長くなったり、飛行者が直接介入しなければならない場合が多いです。
- 突風や乱流により翼の一部が折れたり、飛行者の過操作が発生したときに初心者が適切に対応できないと、事故の可能性が高くなることがあります。
- パラグライダーの選択肢の鍵は、高性能よりも現在の自分の実力に合った安全な装備を選ぶことです。
パラグライダーサイズはどのように選ぶべきですか？
- パラグライダーはXS、S、M、L、XLなどの大きさに区分され、各機体には適正飛行重量が決まっています。
- 飛行重量は、飛行者の体重だけを意味するものではありません。
- 次の機器の重量をすべて合計する必要があります。
- 飛行者の体重
- パラグライダー機
- WTAG ハーネス
- ヘルメット
- 補助パラシュート
- WTAG24GG
- 一般的に個人装備重量を約20kg程度で計算できるので、機体の適正飛行重量から装備重量を除いて自分の体重に合う大きさを確認する必要があります。
- 自分に必要な大きさより大きい機体を選ぶと前進速度が遅くなり、強風に後方に押されたり、突風によって翼が折りやすくなる可能性が大きくなることがあります。
- したがって、機体サイズも必ず指導者と相談して選択することをお勧めします。
パラグライダーの資格はどのようなものがありますか？
- パラグライダーの資格と教育修了コースは、経験から指導者まで段階的に区別されます。
- の代表的な分類は次のとおりです。
- 2人乗り体験飛行
- 1日体験飛行
- WTAG2 基礎体験コース
- 基礎コース
- 練習パイロット
- WTAG283
- プロのパイロット
- 2人乗りパイロット
- WTAG296
- シニアリーダー
- 体験飛行と基礎コースは証明書または修了証が発行され、練習パイロット以上のコースからは基準を満たした後、資格証の発行手続きが行われます。
2人乗り体験飛行は誰に適していますか？
- 2人乗り体験飛行は、別途の操縦教育なしで専門パイロットと一緒に飛行する過程です。
- 飛行者はパイロットと1つのパラグライダーに接続して飛行するので、初めて空を体験したい方に適しています。
- 体験飛行前は、飛行姿勢、離陸時の走り方、着陸時の足姿勢などの基本案内を受けます。
- ただし、実際の飛行可能性は当日の風速や風向、降水の有無など気象条件によって異なります。
基礎体験コースでは何を学ぶことになるか？
- 基礎体験コースは、協会公認スクールで進行する入門教育課程で、案内資料基準4日コースで構成されます。
- 資格基準は次のとおりです。
- のみ14歳以上協会認定スクールのカリキュラム履修
- 理論教育は、次の5つの分野で構成されています。
- 法規
- 気象学
- WTAG3
- 航空力学
- 飛行技術
- 操縦、着陸練習などを学びます。
- の主な練習内容は次のとおりです。
- 装置の組み立てと分解
- 離陸前の検査5点チェック
- 平地と斜面での走行 90度旋回
- S字型旋回
- 目標地点着陸
- ウェイトシフトを使用した方向転換
- 補助パラシュート散布画像トレーニングコースと基礎体験コースは何が違うのか？
- 基礎コースは、ガイダンスベースの6日間のコースで運営されています。
- 基本的な理論と実践項目は基礎体験コースに似ていますが、後部離陸とグラウンドハンドリングトレーニングが追加されます。
- 後方離陸は、飛行機がキャノピーを眺めながら機体を上げた後、体を回して離陸する方式です。風のある状況で機体状態を直接確認でき、実際の飛行でよく利用されます。
- グラウンドハンドリングは、地上でキャノピーを安定的に上げて維持し、操縦する訓練であり、安全な離陸のための重要なプロセスです。
練習パイロットの資格基準と履修項目は何ですか？
- 練習パイロットは、指導者以上の監督の下で公共の飛行を練習するためのステップです。
- 資格基準は次のとおりです。
- 協会認定スクールの基礎課程履修
- のみ14歳以上WTAG434 のみ18歳以下の場合、親の同意書が必要です
- 300m以上の高度差がある地域で最低30回の飛行を行う必要があり、初期の一部の飛行はスクール条件によって2人乗りの形で進行することがあります。
- 理論教育には、法規、気象学、個人用機器、航空力学、後部出発、特殊着陸状況などが含まれます。
- の主な練習項目は次のとおりです。
- ハーネス調整と装備の使用フライトプランの確立
- 後部出発
- ブレーキを使用した速度調整
- 最大滑空と最小沈下飛行
- ピッチングとローリングトレーニング
- U字型およびS字型着陸アプローチ
- 50m×50GAT4 バックライザー操縦
- スパイラルダイブ基礎
- グラウンドハンドリングWTA
パイロットの資格基準と履修項目は何ですか？
- パイロット資格は、練習パイロットコースの後でより自由に飛行するためのステップです。
- ガイダンス資料に記載されている資格基準は次のとおりです。
- のみ14歳以上 練習パイロット資格取得後30時間以上飛行
- 資格取得後少なくとも1年以上の飛行期間30回単独高空飛行学びます。
- の主な練習内容は次のとおりです。
- 様々な風で前方・後方離陸
- 測風離陸
- WTA 出発中断訓練
- 片翼が折れた状態で機体を上げる
- ブレーキAT
- バックライザー操縦
- ピッチングとローリング制御
- WTAG
- 斜面上昇風飛行
- 熱気流を利用した上昇
- WTAG58
- 30m×30m以内着陸
- 樹木着陸状況対処
- B-stallとSpiral-diveトレーニング
専門パイロットの資格基準と履修項目は何ですか？
- 専門パイロットは、長距離飛行と国内外の大会への参加を検討する飛行者のためのコースです。
- 資格基準は次のとおりです。
- のみ18歳以上パイロット資格取得後合計30時間以上飛行
- GPS記録で確認できる20km以上長距離飛行5回以上20回・30時間・200km以上の単独長距離飛行経歴
- 専門パイロットコースでは、気象学、長距離飛行危険要素、極限飛行状況、飛行速度調整、地図とGPSを活用した航法などを学習します。
- の主な練習項目は次のとおりです。
- 独自の長距離飛行計画の確立
- 90度測風9 WTAG ストールスピードに近い直線飛行
- 積極的なピッチングとローリング制御
- 機体5
- 熱気流を利用した渓谷横断
- B-stall または Spiral-dive接近
- 半径10m以内 精密着陸
- 緊急着陸とトップランディング
- WTA 補助パラシュート散策訓練
- GPSと飛行分析プログラムを活用する
- 2人乗りパイロットコースは、2人乗りのパラグライダーを操縦するためのコースです。
- 案内資料基準でのみ18歳以上であり、練習パイロット資格証と個人2人乗り機体を保有した人を対象とします。
- 合計50回以上の2人乗り飛行記録が必要で、初期には指導者級パイロットと段階的に飛行しながら教育を受けます。
- 理論教育には、次の内容が含まれます。
- 法令および責任
- 保険
- WTAG
- ハーネスとパラシュート
- 出発と着陸
- WTAG
- 搭乗者保護
- 応急処置
- WTAG724G座り方、側風離陸、スピード調整、後ライザー操縦、精密着陸、緊急状況対応などを学びます。
パラグライディング資格の取得で教育学校が重要な理由は何ですか？
- パラグライディングは、本や映像だけを見て独学しにくい航空スポーツです。
- 風の強さと方向、滑り場の地形、キャノピーの状態、飛行者の反応速度によって、同じ状況もまったく異なるように展開できるからです。
- 教育学校では、指導者は飛行者の運動感覚、年齢、飛行回数、毎月の参加頻度、機器の理解レベルを総合的に確認します。
- これに基づいて、次の事項を案内することができます。
- 現在のレベルに適したトレーニングコース
- 当日気象による飛行可否
- 不十分な理論と実践項目スクール指導者と十分相談するのは安全です。
パラグライディングトレーニング前に確認すべきことは何ですか？
- 体験飛行や教育を申請する前に、次の点を確認することをお勧めします。
- 教育機関の運営経歴
- 指導者の資格と飛行経歴協会カリキュラム運営可否
- 飛行前の気象確認システム保険の加入と適用範囲
- トレーニングステップバイステップカリキュラム 気象悪化時のスケジュール変更基準安全のため、フライトがキャンセルされるかスケジュールが変更される可能性があることも事前に確認する必要があります。
平昌でパラグライディングを学ぶ利点は何ですか？
- 平昌は、海抜高度の高い山岳地形と広い自然景観を備えた地域です。
- ジョナサンパラグライディングスクールは平昌ハッピー700滑空場を中心に教育と体験を運営し、初心者から専門パイロットを目指す教育生まで段階的に飛行を学べるように案内します。
- 単純な観光体験を超えてパラグライディングの基本原理と安全規則、装備操作、離着陸方法、気象判断、資格証過程まで体系的に知りたい方に適した教育環境と見なすことができます。
ジョナサンパラグライディング学校の基本情報は何ですか？
- 相互：ジョナサンパラグライディングスクール
- 設立：1988年
- 平昌教育院住所：江原道平昌郡平昌邑黄色い道209-5
- WTAG84 033-333-2625
- ソウル事務室電話：02-3472-1877
- コース、モーターパラ
- 訪問や体験を計画している場合は、事前に電話で当日の気象状況や体験可否、準備物、スケジュールなどを確認することをお勧めします。
Q & A
Q1。パラグライディングを初めて乗って体験飛行が可能か？
- はい。 2人乗り体験飛行は専門パイロットと一緒に飛行するため、別途操縦経験のない初心者でも参加できます。ただし、当日の気象や風速によって飛行可能性が異なる場合があります。
Q2。体験飛行とパラグライディング教育は何が違うのか？
- 体験飛行は、プロのパイロットと一緒に空を体験するプロセスです。カリキュラムは、地上訓練、装備点検、キャノピー操縦、離陸と着陸、単独飛行まで段階的に学ぶ過程です。
Q3。パラグライディングの資格はすぐに取得できますか？
- いいえ。基礎コースから練習パイロット、パイロット、専門パイロットなど、段階的な教育と飛行回数、飛行時間、理論、実習項目を満たす必要があります。
Q4。最初のパラグライダーはどんな評価を選ぶべきですか？
- 最初の入門者は、安定性と回復性の高い初級者用ガスを選択することをお勧めします。ガイダンス資料では、DHV 1またはAFNOR STANDARDクラスを初級者向けに説明しています。
Q5。性能の高い機体を買えばもっと長く使えるだろうか？
- の性能が高いからといって初心者には適していません。上位グレードの機体は操縦反応が敏感であり、危険な状況でより高い対応能力を必要とするので、自分の実力よりも高い気体を選択すると事故のリスクが大きくなることがあります。
Q6。パラグライダーの大きさは体重だけ見ればいいのか？
- いいえ。飛行者の体重だけでなく、機体、ハーネス、ヘルメット、補助パラシュートなど全体の飛行重量を基準に選択する必要があります。
Q7。練習パイロット資格を取得すれば、一人で自由に飛ぶことができるだろうか？
- 練習パイロットは、指導者以上の監督の下で練習飛行をする段階です。すべての滑空場で自分の判断で飛行するには、パイロットコースの資格基準と履修項目を満たす必要があります。
Q8。パラグライダー教育に年齢制限があるか？
- コース別基準が異なりますが、基礎および練習パイロットコースは満14歳以上を基準に案内しています。 18歳以下の教育生は、親の同意書が必要な場合があります。
Q9。パラグライディングの資格証コースには理論教育も含まれるのか？
- はい。法規、気象学、飛行装置、航空力学、飛行技術などの理論教育が含まれます。専門パイロットコースでは、長距離飛行と航法、GPS活用教育も行われます。
Q10。体験や教育予約の前に何を確認する必要がありますか？
- 当日の気象、体験可否、保険適用、準備物、服装、所要時間、カリキュラムと費用を事前に確認することをお勧めします。パラグライディングは気象の影響を受けるため、スケジュール変更の可能性も併せて確認する必要があります。
- 出典：ジョナサンパラグライディング学校、ジョナサンパラグライディング学校ブログWTAG9ジョナサンパラグライディングスクールネイバーブログ、 Webサポートセンターブログ、
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