Wer zum ersten Mal Gleitschirmfliegen erlernt, denkt meist an das Flugerlebnis. Um das Flugzeug jedoch selbst zu steuern und an verschiedenen Gleitstandorten sicher zu fliegen, ist es wichtig, die Eigenschaften der Ausrüstung zu verstehen und Schritt für Schritt eine Schulung zu absolvieren, die Ihren Fähigkeiten entspricht.

Die Jonathan Paragliding School mit Sitz in Pyeongchang-eup, Pyeongchang-gun, Gangwon-do, bietet seit 1988 Gleitschirm-Ausbildung an. Dies ist ein Ort, an dem schrittweise Programme durchgeführt werden, die von Zweisitzer-Erlebnisflügen für Anfänger bis hin zu Grundausbildungen, Flugschüler-, Piloten-, Berufspiloten- und Ausbilderkursen reichen.

In diesem Artikel werfen wir einen Blick auf die Betriebsphilosophie der Jonathan Paragliding School sowie auf Auswahltipps für Gleitschirmflieger, Arten von Zertifizierungen, Qualifikationsstandards und erforderliche Abschlusspunkte.

Was für ein Ort ist die Jonathan Paragliding School?

Der Name der Jonathan Paragliding School wurde von Jonathan Livingstone übernommen, der Hauptfigur in Richard Barks Roman „Der Traum der Möwe“.

Wie eine Möwe, die versucht, ihrem Alltag zu entfliehen und höher und freier zu fliegen, verkörpert Jonathan in seiner Bildungsphilosophie die Bedeutung von Träumen und Herausforderungen in Richtung Himmel.

Die Jonathan Paragliding School feierte ihre Gründungszeremonie 1988 im Baekun Mountain Gliding Center auf der Insel Yeongjong und bietet seitdem weiterhin Paragliding-Ausbildung und ausrüstungsbezogene Dienstleistungen an.

Der Hauptverlauf ist wie folgt.

1. April 1988, gegründet von Jonathan
2. Mai 1990, Jonathan Paragliding School and Shop eröffnet
3. 1991 Als offizielle Bildungseinrichtung anerkannt von die Korea Gliding Association
4. 1996 National Sports Association National Paragliding Association Certified School
5. 1999 Eröffnung der Jonathan-Website
6. 2002 Gründung des Büros in Seoul
7. 2005 Hauptsitz in Seoul verlegt
8. 2007 Happy 700 Pyeongchang Training Center gegründet

Derzeit befindet sich das Pyeongchang Education Center in 209-5 Noramdeul-gil, Pyeongchang-eup, Pyeongchang-gun, Gangwon-do.

Was bedeutet der Name Jonathan?

Jonathans Symbol verkörpert den Geist der Sicherheit, Herausforderung und Flucht im Einklang mit der Natur.

Blau symbolisiert die wichtigste Sicherheit beim Gleitschirmfliegen. Abenteuer und Herausforderung sind wichtig, aber das bedeutet, dass die Sicherheit Vorrang haben muss und gleichzeitig die Verantwortung gegenüber Familie und Gesellschaft berücksichtigt werden muss.

Rot symbolisiert Herausforderung, Jugend, Ehrgeiz und den Willen zu Träumen und Idealen. Jugend bedeutet hier nicht das körperliche Alter, sondern den Geist, sich darum zu bemühen, Träume Wirklichkeit werden zu lassen.

Schwarz steht für die Einheit mit der Natur, einen reinen Geist und den Mut, Schwierigkeiten zu überwinden.

Die Gesamtform von Jonathan Mark stellt die Flügel eines Gleitschirms, einer Möwe und eines Fliegers dar, der in einem Gurtzeug sitzt.

Was sind die pädagogischen Merkmale der Jonathan Paragliding School?

Die Jonathan Paragliding School führt nicht nur Erlebnisflüge durch, sondern verfügt auch über ein Ausbildungssystem, das alles von der Anfängerausbildung über die Fortgeschrittenen- und Fortgeschrittenenausbildung bis hin zur Athletenausbildung abdeckt.

Repräsentative Schulungs- und Erfahrungskurse sind wie folgt.

1. Zweisitzer-Erlebnisflug mit einem Berufspiloten
2. Schritt-für-Schritt-Schulung vom Bodentraining bis zum Alleinflug
3. Gemäß Verbandsstandards Paragliding-Zertifizierungskurs
4. Motor-Gleitschirm-Training, das es Ihnen ermöglicht, mit dem Motor auf ebenem Boden zu starten und zu landen.
5. Ausrüstungsverkauf und Inspektions-/Reparaturberatung
6. Förderung von fortgeschrittenen und fortgeschrittenen Piloten und Spielern

Sicherheit ist ebenfalls ein wichtiger Betriebsgrundsatz, einschließlich der Überprüfung der Wetterbedingungen und der Ausrüstung vor jedem Flug sowie der Beratung zum Versicherungssystem für alle Flüge.

Was für eine Luftsportart ist Gleitschirmfliegen?

Paraglider ist ein von Menschen angetriebenes Segelflugzeug, das die Stabilität und Tragbarkeit eines Fallschirms mit der Gleitfähigkeit und Geschwindigkeit eines Hängegleiters kombiniert.

Der Pilot startet vom Gipfel eines Berges oder Bergrückens ohne separates Antriebsgerät und landet nach dem Flug auf beiden Füßen.

Die allgemeinen Merkmale des Gleitschirmfliegens sind wie folgt:

1. Flugzeuggewicht ca. 4 kg
2. Durchschnittliche Fluggeschwindigkeit ca. 20–40 km pro Stunde
3. Angemessene Windgeschwindigkeit basierend auf dem Gegenwind 1–5 m pro Sekunde
4. Durchschnittliche Lebensdauer des Flugzeugs ca. 5 Jahre
5. Maximale Sonneneinstrahlungszeit ca 300 Stunden
6. Richtungswechsel mit linken und rechten Bremssteuerleinen
7. Tragen Sie Sicherheitsausrüstung wie Gurtzeug, Helm, Hilfsfallschirm usw.

Gleitschirmfliegen ist relativ leicht zu tragen und hat eine einfache Bedienungsmethode. Obwohl es einfach ist, handelt es sich um einen Luftsport, der direkt von Wind und Gelände beeinflusst wird. Daher sind Training und Sicherheitsüberprüfungen erforderlich.

Was ist das Wichtigste bei der Wahl des Gleitschirmfliegens?

Das wichtigste Kriterium bei der Auswahl des Gleitschirmfliegens ist die Auswahl eines Flugzeugs, das Ihren Flugfähigkeiten entspricht.

Selbst Flugzeuge mit ähnlichem Aussehen weisen je nach Klasse unterschiedliche Stabilitäts-, Steuerbarkeits-, Geschwindigkeits- und Erholungseigenschaften nach dem Zusammenklappen der Flügel auf.

Wenn sich ein Erstbenutzer für ein Mittel- oder Oberklasseflugzeug mit hoher Leistung entscheidet, kann es schwierig sein, darauf zu reagieren, wenn das Flugzeug aufgrund von Windböen oder Überlastung zusammenklappt.

Daher sollten Anfänger mit Flugzeugen der Einsteigerstufe mit hoher Stabilität und Selbstwiederherstellung beginnen und je nach Flugerfahrung und Ausbildungsstand schrittweise zu höheren Stufen übergehen. Wie werden die Gleitschirmflugzeugklassen

und

klassifiziert?

Die Informationsmaterialien der Jonathan Paragliding School erläutern die Flugzeugbewertungen mit Schwerpunkt auf der deutschen DHV-Zertifizierung und der französischen AFNOR-Zertifizierung.

DHV-Klassen sind unterteilt in:

1. DHV 1: Für Anfänger
2. DHV 1-2: Für Fortgeschrittene
3. DHV 2: Für sportliche und fortgeschrittene Spieler
4. DHV 2-3: Für fortgeschrittene Spieler
5. DHV 3: Für fortgeschrittene Spieler und Sportler
6. Die

AFNOR-Zertifizierung ist ein relativ einfacher dreistufiger Prozess:

1. STANDARD: Für Anfänger
2. LEISTUNG: Für fortgeschrittene Benutzer
3. WETTBEWERB: Für fortgeschrittene Benutzer

Für Anfänger wird empfohlen, eine Flugzeugzelle auszuwählen, bei der die Sicherheit im Vordergrund steht, z. B. DHV 1 oder AFNOR STANDARD.

Welche Beziehung besteht zwischen Sicherheit und Manövrierfähigkeit?

Stabilität und Steuerbarkeit eines Gleitschirms neigen im Allgemeinen dazu, umgekehrt proportional zu sein.

Das äußerst stabile Einsteigerflugzeug erholt sich relativ leicht aus Gefahrensituationen, sein agiles Handling kann jedoch eingeschränkt sein.

Im Gegensatz dazu reagieren Sportflugzeuge mit hoher Steuerbarkeit und Geschwindigkeitsleistung sensibel auf die Befehle des Piloten, erfordern jedoch schnellere und genauere Reaktionsfähigkeiten in gefährlichen Situationen wie Flügelklappen oder Strömungsabriss.

Nur weil ein Flugzeug über eine hohe Leistung verfügt, heißt das nicht, dass es für alle Flieger geeignet ist. Sie sollten eine auf der Grundlage Ihrer Anzahl an Flügen, Ihres Bildungsniveaus, Ihrer jährlichen Flugstunden und Ihres kinästhetischen Gespürs auswählen.

Warum ist es für Anfänger gefährlich, ein hochwertiges Flugzeug zu wählen?

Anfänger verfügen möglicherweise nicht über ausreichende Reaktionsfähigkeiten, wenn sie Situationen wie Flügelfalten, Strömungsabrisse, Drehungen und Spiralen erleben.

Fortgeschrittene oder Sportlerflugzeuge sind reaktionsschneller als Einsteigerflugzeuge, erfordern jedoch oft längere Erholungszeiten aus Gefahrensituationen oder erfordern manuelles Eingreifen des Piloten.

Wenn ein Anfänger nicht angemessen reagiert, wenn ein Teil des Flügels eingeklappt ist oder der Pilot aufgrund von Böen oder Turbulenzen übermäßig manövriert, kann die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls steigen.

Der Schlüssel zur Entscheidung für das Gleitschirmfliegen liegt darin, eine sichere Ausrüstung zu wählen, die Ihren aktuellen Fähigkeiten entspricht, und nicht eine hohe Leistung.

Wie wähle ich die Größe meines Gleitschirms aus?

Gleitschirme sind in Größen wie XS, S, M, L und XL unterteilt, und jedes Flugzeug hat ein entsprechendes Fluggewicht.

Beim Fluggewicht geht es nicht nur um das Gewicht des Piloten.

Sie müssen das Gewicht der folgenden Ausrüstung addieren:

1. Pilotengewicht
2. Gleitschirmflugzeug
3. Gurtzeug
4. Helm
5. Hilfsfallschirm
6. Sonstige Flugausrüstung

Im Allgemeinen kann das Gewicht der persönlichen Ausrüstung auf etwa 20 kg geschätzt werden. Daher müssen Sie das Gewicht der Ausrüstung vom entsprechenden Fluggewicht des Flugzeugs abziehen, um die für Ihr Körpergewicht geeignete Größe zu ermitteln.

Wenn Sie eine Flugzeugzelle wählen, die größer ist als Sie benötigen, kann dies zu langsameren Vorwärtsgeschwindigkeiten und einem größeren Risiko führen, dass das Flugzeug von starkem Wind zurückgedrängt wird oder dass die Flügel bei Böen leicht einklappen.

Daher wird empfohlen, dass Sie sich vor der Auswahl der Flugzeuggröße mit Ihrem Fluglehrer beraten.

Welche Arten von Gleitschirm-Zertifizierungen gibt es?

Der Paragliding-Zertifizierungs- und Ausbildungsabschlussprozess ist in Phasen von der Erfahrung bis zum Ausbilder unterteilt.

Repräsentative Kategorien sind wie folgt.

1. Zweisitzer-Erlebnisflug
2. Eintägiger Erlebnisflug
3. Basis-Erlebniskurs
4. Grundkurs
5. Trainerpilot
6. Pilot
7. Berufspilot
8. Zweisitzer-Pilot
9. Leiter
10. Senior Instructor

Ein Zertifikat oder Für den Erfahrungsflug- und den Grundkurs wird ein Abschlusszertifikat ausgestellt. Für den Flugschülerkurs und höher beginnt der Zertifikatsausstellungsprozess nach Erfüllung der Standards.

Für wen ist der zweisitzige Erlebnisflug geeignet? Beim

2-Sitzer-Erlebnisflug handelt es sich um einen Flugvorgang mit einem professionellen Piloten ohne separate Pilotenausbildung.Der Flieger

ist ideal für diejenigen, die zum ersten Mal in die Lüfte fliegen möchten, da sie angebunden an einen Piloten und einen einzelnen Gleitschirm fliegen.

Vor dem Erlebnisflug erhalten Sie grundlegende Anleitungen zur Flughaltung, zum Laufen beim Start und zur Beinhaltung bei der Landung.

Die tatsächliche Flugverfügbarkeit kann jedoch je nach Wetterbedingungen wie Windgeschwindigkeit und -richtung sowie Niederschlag am Tag variieren.

Was lernen Sie im Basiskurs? Der

Basic Experience Course ist ein Einführungskurs, der an einer vom Verband anerkannten Schule durchgeführt wird und aus einem 4-tägigen Kurs besteht, der auf Anleitungsmaterialien basiert.

-Zulassungskriterien sind wie folgt:

1. Ab 14 Jahre
2. Für Personen unter 18 Jahren ist die Zustimmung der Eltern erforderlich.
3. Vervollständigen Sie den Lehrplan an einer vom Verband anerkannten Schule.

Die theoretische Ausbildung besteht aus den folgenden fünf Bereichen.

1. Gesetzgebung
2. Meteorologie
3. Flugausrüstung
4. Aerodynamik
5. Flugfähigkeiten

In der praktischen Ausbildung lernen Sie die Handhabung und Inspektion der Ausrüstung, das Anheben des Schirms, das Laufen, Steuern und Landen.

Die wichtigsten Übungsinhalte sind wie folgt.

1. Montage und Demontage der Ausrüstung
2. Inspektion vor dem Start
3. 5-Punkte-Inspektion beim Abflug
4. Fahren auf flachem und geneigtem Gelände
5. Haubenneigungskorrektur
6. 90-Grad-Drehung
7. S-förmige Kurve
8. Landung am Zielpunkt
9. Richtungsänderung durch Gewichtsverlagerung
10. Bildtraining zum Öffnen des Hilfsfallschirms
11. Flugvideo- und Fotoanalyse

Was ist der Unterschied zwischen dem Grundkurs und dem Grundkurs? Der

-Grundkurs läuft als 6-Tages-Kurs auf Basis der Informationsmaterialien ab.

Die grundlegenden theoretischen und praktischen Elemente ähneln denen des Basis-Erfahrungskurses, es wurden jedoch Heckstart- und Bodenhandhabungstraining hinzugefügt.

Heckstart ist eine Methode, bei der der Pilot das Flugzeug anhebt, während er auf die Kabinenhaube blickt, dann dreht und abhebt. Es wird häufig bei tatsächlichen Flügen verwendet, da es Ihnen ermöglicht, den Zustand des Flugzeugs in windigen Situationen direkt zu überprüfen.

Beim Bodenhandling handelt es sich um eine Schulung zum stabilen Anheben, Halten und Steuern des Schirmdachs auf dem Boden. Es ist ein wichtiger Prozess für einen sicheren Start.

Was sind die Qualifikationsstandards und Anforderungen für die Pilotenausbildung?

Trainerpiloten sind in der Phase, in der sie Höhenflüge unter der Aufsicht eines Ausbilders oder höher üben können.

Zulassungskriterien sind wie folgt:

1. Abschluss des Grundkurses an einer vom Verband anerkannten Schule
2. Alter 14 oder älter
3. Die Zustimmung der Eltern ist erforderlich, wenn Sie unter 18 Jahre alt sind.

Mindestens 30 Flüge müssen in Gebieten mit einem Höhenunterschied von mehr als 300 m durchgeführt werden. Abhängig von den Schulbedingungen können einige Erstflüge im Zweisitzer-Format durchgeführt werden.

Die theoretische Ausbildung umfasst Gesetze, Meteorologie, persönliche Ausrüstung, Aerodynamik, Heckabflug und spezielle Landesituationen.

Die wichtigsten Übungsthemen sind wie folgt:

1. Gurtzeugeinstellung und Verwendung der Ausrüstung
2. Virtuelles Training zum Auslösen des Fallschirms
3. Flugplanung
4. Heckabflug
5. Geschwindigkeitsregelung über Bremsen
6. Maximaler Gleit- und minimaler Sinkflug
7. Nick- und Rolltraining
8. Figure 8 Flug
9. Ohren
10. U-förmiger und S-förmiger Landeanflug
11. Landung innerhalb von 50m×50m
12. Steuerung des hinteren Steigrohrs
13. Spiral Dive Basics
14. Bodenabfertigung

Welche Standards und Anforderungen gelten für die Pilotenqualifikation? Die Pilotenqualifikation

ist ein Schritt in Richtung freieres Fliegen nach Abschluss des Flugschülerkurses. Die im

-Informationsblatt aufgeführten Zulassungskriterien lauten wie folgt:

1. Ab 14 Jahren
2. Mehr als 100 Flüge nach Erwerb der Flugschülerqualifikation
3. Mindestens 30 Stunden Flugzeit nach Erwerb der Flugschülerqualifikation
4. Mindestens 1 Jahr Flugzeit nach der Qualifikation
5. Mindestens 30 alleinige Höhenflüge in 5 verschiedenen Regionen
6. Durchführung vorgesehener Flüge, einschließlich Thermikflüge

Im Pilotenkurs erlernen Piloten die Fähigkeit, Abflugorte und Fluggebiete selbstständig zu überprüfen und Flugpläne unter Berücksichtigung von Wetter und Gelände zu erstellen.

Die wichtigsten Übungsinhalte sind wie folgt.

1. Front- und Heckstart bei verschiedenen Winden
2. Seitenwindstart
3. Abflug Abbruch Training
4. Anheben des Flugzeugs mit eingeklapptem Flügel
5. Geschwindigkeitsregelung mit Bremse und Gaspedal
6. Steuerung des hinteren Steigrohrs
7. Nick- und Rollkontrolle
8. Verwendung von Ohrenklappen und Beschleuniger
9. Steigflug gegen den Wind
10. Aufstieg unter Verwendung der thermischen Strömung
11. U-förmiger, S-förmiger und 8-förmiger Landeanflug
12. Landung innerhalb von 30 m Was sind die Qualifikationskriterien und Abschlusspunkte?
13. Professional Pilot ist ein Kurs für Piloten, die Langstreckenflüge und die Teilnahme an nationalen und internationalen Wettbewerben in Betracht ziehen.
14. Zulassungskriterien sind wie folgt:
15. 18 Jahre oder älter
16. Pilotenqualifikation
17. Nach Erhalt der Pilotenqualifikation Gesamtflugzeit von mehr als 30 Stunden
18. Mehr als 5 Langstreckenflüge von 20 km oder mehr, bestätigt durch GPS-Aufzeichnungen
19. Insgesamt 20 Langstreckenflüge, 30 Stunden, 200 km oder mehr Solo-Langstreckenflüge
20. Im Berufspilotenkurs lernen Sie Meteorologie, Gefahren bei Langstreckenflügen, extreme Flugsituationen, Fluggeschwindigkeitskontrolle und Navigation mithilfe von Karten und GPS.
21. Die wichtigsten Übungselemente sind wie folgt:
22. Erstellen Sie Ihren eigenen Langstreckenflugplan
23. 90-Grad-Seitenwindstart
24. Geradeausflug nahe der Stallgeschwindigkeit
25. Aktive Nick- und Rollsteuerung
26. Hält den Kurs bei, wenn das Flugzeug zu 50 % gefaltet ist.
27. Talüberquerung mit thermischer Strömung
28. B-Stall oder Steilspirale
29. Ohr-an-Ohr-Landeanflug
30. Präzise Landung innerhalb eines Radius von 10 m
31. Notlandung und Landung von oben
32. Hilfsfallschirmeinsatztraining
33. Verwendung von GPS- und Fluganalyseprogrammen

Was werde ich lernen? der Zweisitzer-Pilotkurs?

1. Der Zweisitzer-Pilotenkurs ist ein Kurs zum Steuern eines zweisitzigen Gleitschirms.
2. Dies richtet sich an Personen, die den Informationsmaterialien zufolge mindestens 18 Jahre alt sind und über eine Flugschülerlizenz und ein persönliches zweisitziges Flugzeug verfügen.
3. Es sind insgesamt 50 oder mehr Zweisitzer-Flugrekorde erforderlich, und Sie erhalten zunächst eine Ausbildung, indem Sie stufenweise mit einem Piloten der Führungsebene fliegen.
4. Die theoretische Ausbildung umfasst Folgendes:
5. Gesetze und Haftung
6. Versicherung
7. Eigenschaften der Zweisitzer-Ausrüstung
8. Gurtzeug und Fallschirm
9. Abflug und Landung
10. Extreme Flugbedingungen
11. Insassenschutz
12. Erste Hilfe
13. In der Praxis lernen Sie, wie Sie Gurtzeug und Sitz des Fahrers sicher überprüfen, Seitenwindstart, Geschwindigkeitskontrolle, hintere Tragegurtkontrolle, Präzisionslandung und wie Sie im Notfall reagieren Situationen.

Warum ist die Ausbildung in einer Schule wichtig, um eine Gleitschirm-Zertifizierung zu erhalten?

1. Gleitschirmfliegen ist eine Luftsportart, die allein durch das Ansehen von Büchern oder Videos nur schwer zu erlernen ist.
2. Die gleiche Situation kann sich je nach Stärke und Richtung des Windes, der Topographie des Gleitbereichs, den Bedingungen des Schirmdachs und der Reaktionsgeschwindigkeit des Piloten völlig unterschiedlich entwickeln.
3. In der Ausbildungsschule überprüfen die Ausbilder umfassend die kinästhetischen Fähigkeiten, das Alter, die Anzahl der Flüge, die Häufigkeit der monatlichen Teilnahme und das Verständnis der Ausrüstung des Fliegers.
4. Auf dieser Grundlage können Sie Anleitungen zu Folgendem erhalten:
5. Für Ihr aktuelles Niveau geeigneter Kurs
6. Flugzeugklasse für Anfänger geeignet
7. Flugzeugzellengröße unter Berücksichtigung von Körpergewicht und Ausrüstungsgewicht
8. Flugverfügbarkeit abhängig vom Wetter am Tag
9. Wenn Sie zur nächsten Qualifikationsstufe aufsteigen können
10. Unzureichende Theorie- und Praxiselemente
11. Zeit für die Inspektion und den Austausch der Ausrüstung
12. Daher ist es sicher, sich gründlich mit Ihrem Schullehrer zu beraten, wenn Sie einen Gleitschirm kaufen oder sich auf die Zertifizierung vorbereiten.

Was sollte ich vor dem Gleitschirmtraining überprüfen?

1. Bevor Sie sich für einen Probeflug oder eine Schulung bewerben, wird empfohlen, Folgendes zu überprüfen.
2. Betriebserfahrung von Bildungseinrichtungen
3. Qualifikation und Flugerfahrung des Leiters
4. Verband Ob der Schulungskurs in Betrieb ist
5. Wetterkontrollsystem vor dem Flug
6. Verfahren zur Vorkontrolle der Ausrüstung
7. Versicherungsabonnement und Geltungsbereich
8. Schritt-für-Schritt-Trainingslehrplan
9. Kurs erforderlich für tatsächlichen Alleinflug
10. Zeitplanänderungskriterien bei schlechtem Wetter
11. Verfügbarkeit einer Beratung zum Kauf persönlicher Ausrüstung
12. Insbesondere das Gleitschirmfliegen ist stark vom Wetter abhängig, sodass ein Flug am Reservierungsdatum möglicherweise nicht immer möglich ist. Aus Sicherheitsgründen sollten Sie sich auch vorab informieren, ob Flüge storniert oder verschoben werden können.

Welche Vorteile hat das Erlernen des Gleitschirmfliegens in Pyeongchang?

1. Pyeongchang ist ein Gebiet mit bergigem Gelände in großer Höhe und einer weiten Naturlandschaft.
2. Die Jonathan Paragliding School bietet Schulungen und Erlebnisse rund um die Pyeongchang Happy 700-Gleitschirmreihe an und begleitet jeden, vom Anfänger bis zum Auszubildenden, der professionelle Piloten werden möchte, Schritt für Schritt das Fliegen.
3. Es kann als geeignete Bildungsumgebung für diejenigen angesehen werden, die über ein einfaches Touristenerlebnis hinausgehen und systematisch die Grundprinzipien und Sicherheitsregeln des Gleitschirmfliegens, die Bedienung der Ausrüstung, Start- und Landemethoden, die Wetterbeurteilung und den Zertifizierungsprozess erlernen möchten.

Was sind die grundlegenden Informationen über die Jonathan Paragliding School?

1. Firmenname: Jonathan Paragliding School
2. Vertreter: Kim Dong-sul
3. Gegründet: 1988
4. Pyeongchang Education Center Adresse: 209-5 Noramdeul-gil, Pyeongchang-eup, Pyeongchang-gun, Gangwon-do
5. Pyeongchang Education Center Telefon: 033-333-2625
6. Büro in Seoul, Telefon: 02-3472-1877
7. Hauptkurse: Erfahrungsflug, Schritt-für-Schritt-Schulung, Gleitschirm-Zertifizierungskurs, Motorgleitschirm
8. Betriebsrichtung: Anfängerausbildung, Mittel-/Fortgeschrittenenausbildung, Spielerentwicklung, Verkauf und Reparatur von Ausrüstung
9. Hauptsegelfluggeschäft: Pyeongchang Happy 700 Segelfluggeschäft
10. Wenn Sie vorhaben,
11. zu besuchen oder zu erleben, wird empfohlen, dass Sie im Voraus anrufen, um sich über das Wetter des Tages zu informieren Bedingungen, Erfahrungsverfügbarkeit, Lieferungen, Zeitplan usw.

Q & A

Q1.Ist es möglich, Gleitschirmfliegen zu erleben, auch wenn es mein erstes Mal ist?

1. Ja. Da der zweisitzige Erlebnisflug mit einem professionellen Piloten durchgeführt wird, können auch Anfänger ohne Pilotenerfahrung teilnehmen. Allerdings kann die Flugverfügbarkeit je nach Wetter und Windgeschwindigkeit am Tag variieren.

Q2. Was ist der Unterschied zwischen Erlebnisflug und Gleitschirmtraining?

1. Erlebnisflug ist der Prozess, den Himmel mit einem professionellen Piloten zu erleben. Der Lehrplan ist ein schrittweiser Prozess, bei dem alles vom Bodentraining über die Inspektion der Ausrüstung, die Kontrolle des Schirmdachs, Start und Landung bis hin zum Alleinflug erlernt wird.

Q3. Kann ich sofort einen Gleitschirm-Schein machen?

1. Nein. Sie müssen eine schrittweise Ausbildung von Grundkursen bis hin zu Flugschülern, Piloten und Berufspiloten sowie die Anzahl der Flüge, Flugstunden, Theorie und Praxis absolvieren.

Q4. Welchen Grad sollte ich für meinen ersten Gleitschirm wählen?

1. Für Einsteiger wird empfohlen, ein Einsteigerflugzeug mit hoher Stabilität und Erholung zu wählen. In den Anleitungen werden die Einstufungen DHV 1 oder AFNOR STANDARD als für Anfänger beschrieben.

Q5. Kann ich ein Hochleistungsflugzeug länger nutzen, wenn ich es kaufe?

1. Nur weil es eine hohe Leistung bietet, heißt das nicht, dass es für Anfänger geeignet ist. Höherstufige Flugzeuge reagieren sensibler auf die Steuerung und erfordern in Gefahrensituationen eine höhere Reaktionsfähigkeit. Wenn Sie also ein Flugzeug wählen, das über Ihren Fähigkeiten liegt, kann sich das Risiko eines Unfalls erhöhen.

Q6. Liegt die Größe eines Gleitschirms nur am Gewicht?

1. Nein. Die Auswahl muss nicht nur auf der Grundlage des Gewichts des Piloten, sondern auch des gesamten Fluggewichts, einschließlich Flugzeug, Gurtzeug, Helm und Fallschirm, getroffen werden.

Q7. Wenn ich eine Ausbildung zum Flugschüler erwerbe, kann ich dann selbstständig fliegen?

1. Ein Übungspilot ist eine Stufe, in der Sie das Fliegen unter der Aufsicht eines Fluglehrers oder höher üben. Um nach eigenem Ermessen in einem beliebigen Gleitbereich fliegen zu können, müssen Sie die Qualifikationsstandards und Anforderungen des Pilotenkurses erfüllen.

Q8. Gibt es eine Altersgrenze für die Gleitschirmausbildung?

1. Die Standards für jeden Kurs sind unterschiedlich, aber die Basis- und Lernpilotkurse richten sich an Personen ab 14 Jahren. Auszubildende unter 18 Jahren benötigen ggf. die Einwilligung der Erziehungsberechtigten.

Q9. Wird der Gleitschirm-Zertifizierungskurs eine theoretische Ausbildung beinhalten?

1. Ja. Es umfasst eine theoretische Ausbildung zu Recht, Meteorologie, Flugausrüstung, Aerodynamik und Flugzeugtechnik. Zum Berufspilotenlehrgang gehört auch die Ausbildung in Langstreckenflug, Navigation und GPS-Nutzung.

Q10. Was sollte ich überprüfen, bevor ich ein Erlebnis oder Training buche?

1. Es wird empfohlen, im Voraus das Wetter am Tag, die Verfügbarkeit des Erlebnisses, den Versicherungsschutz, die Ausrüstung, die Kleidung, den Zeitaufwand, den Schulungskurs und die Kosten zu prüfen. Da das Gleitschirmfliegen stark vom Wetter abhängt, sollten Sie auch die Möglichkeit von Flugplanänderungen prüfen.
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3. Quelle: Jonathan Paragliding School , Jonathan Paragliding School Blog , Jonathan Paragliding School Naver Blog , Web Support Center Blog , Web Support Center Naver Blog
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